「マツダ」MX-30にプラグインハイブリッドが登場！「MX-30 Rotary-EV」は、ロータリーエンジン搭載でマツダの電動化をリードする
マツダは、2020年に発売した「MX-30」のラインアップに、ロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッドモデル「MX-30 Rotary-EV（ロータリーEV）」を新たに追加した。
プラグインハイブリッドモデルの「MX-30」
「MX-30」はマツダの電動化を主導するモデルとして、これまでに2リッターエンジン＋24Vマイルドハイブリッド仕様とMX-30 EVが導入されている。新たにラインアップに加わった「MX-30ロータリーEV」は、MX-30の基本的な提供価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張したシリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行はすべてモーター駆動で行われる。日常の幅広いシーンにおいては、主にEVとして使用しつつ、長距離走行をするシーンでは、発電機として搭載したロータリーエンジンに発電させることで、ロングドライブも楽しめる。
コンパクトなロータリーエンジンで、プラグインハイブリッドシステムを実現
発電機として採用されたのは、「8C」型と呼ばれる新開発の1ローターエンジン。排気量は830ccで、最高出力71PS/4500rpm、最大トルク112N・m/4500rpmを発生する。省スペースで実現できるロータリーエンジンの特徴を活かし、高出力モーターとジェネレーターの同軸上に配置。17.8kWhのリチウムイオンバッテリーと容量50リッターの燃料タンクを組み合わせ、独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステムを実現している。
使用シーンに合わせた3つの走行モード
使用シーンに合わせて選択できる走行モードは、「EVモード」「ノーマルモード」「チャージモード」の3つ。「EVモード」は、バッテリーの電力のみで走行できるモードで、できるだけ長くEVとして走行を続けたいときに使うモード。「ノーマルモード」は、バッテリーの電力とロータリーエンジンによって発電された電力を組み合わせたモードで、EV走行と走りの良さの両方を提供するモード。「チャージモード」は、夜間の住宅街など静かに走りたいシーンや、キャンプなどでの給電機能の使用に備えて、必要なバッテリー残量を確保しておきたいときに使うモードとなっている。ハイブリッド燃料消費率（WLTCモード）は15.4km/リッター、一充電あたりのEV航続距離（WLTCモード）は107kmで、普通・急速両方の方式に対応した充電機能や1500Wの給電機能が備わっている。
ブラック内装でシャープでスタイリッシュなインテリア
インテリアについては、これまでのホワイト内装「Modern Confidence（モダンコンフィデンス）」とブラウン内装「Industrial Classic（インダストリアルクラシック）」の2色に加えて、今回新たにブラック内装の「Natural Monotone（ナチュラルモノトーン）」を追加。ブラック内装の「Natural Monotone」は、今までの「MX-30」のイメージにないシャープでスタイリッシュなイメージや、ニュートラルでアクティブなライフスタイルをイメージしている。
特別仕様車「Edition R」を設定
「MX-30ロータリーEV」の発売にあたり、特別仕様車として「Edition R（エディションR）」もラインナップに追加される。車名の「R」は「Return」の頭文字で、2012 年の量産終了から11年の歳月を経て、マツダの電動化をリードするモデルであるMX-30によって発電機としてロータリーエンジンが復活したとの意味が込められている。
同モデルには、ルーフサイドの差し色にマツダ初の乗用車「R360クーペ」のルーフ色をモチーフとした「マローンルージュメタリック」を設定。ロータリーエンジンをモチーフとしたデザインやロゴが備わるフロントシートのヘッドレスト、専用タグとエンブレムがついたフロアマット、面の曲率をローターと揃え、アペックスシールの幅の高さに揃えた専用キーフォブが採用される。
●車両本体価格（税込）：423万5000～491万7000円
●マツダ：MX-30 Rotary-EV製品サイト
※製品の価格及び仕様については、記事制作時のもので、その後諸事情により変更される場合があります。